今年

我市公交车售票方式改变以来

朋友们

有没有遇到过类似的尴尬？

好不容易等到车

被告知该车分段计价不能刷手机

又变成了无人售票

没有带够零钱的你

只能默默下车去换零钱

现在出门基本是身无分文

一部手机走天下

不能扫码支付，那可怎么办

因为各种尴尬

有市民朋友给市长信箱写信

反映了一些问题

大家一起来看看

（全文都是文字，请仔细阅读哦）

尊敬的领导：

感谢您百忙之中翻阅我的信件，我是本市一名普通市民，对于我市公交车售票问题提点自己的意见。

今年以来，我市公交车改变了售票方式，大部分路线的公交车从有人售票逐渐被无人售票替代，这本是节约成本、有助于我市公交事业发展的好事，然而却存在一些问题。

一、是宣传普及不到位，导致一些不常乘坐公交的市民不知晓，未带上零钱；

二、是一些公交车如1路、27路等因为路程较长，票价从2元到4元不等，并没有带够足额的零钱导致比较尴尬的局面；

三、是车上的乘务员（或者应该叫监督员吧，因为就我遇到的普遍没有起到服务的作用而是监督乘客有没有投入足够的零钱）并未对乘客进行及时提醒（举个例子，有一次我带上两名家属一起乘车，我认为票价是3元，于是投入了9元零钱，投放了之后，乘务员才问到哪里下车，然后我被告知是4元每人，我还需要投入三元进去，并且态度相对恶劣。但我已经找遍了全身才有9元零钱的，试问我去哪里再找3元零钱？）；

四、是公交卡无法带人。

为此，我有几点不成熟的建议。

一是加大宣传力度，扩大市民知晓度；二是在公交站附近设立零钱兑换点或者模仿地铁站售卡方式在站台附近设立售卡机，以满足乘客需要；三是优化公交卡等，扩大使用范围，可以刷卡带人。四是加大对司乘人员培训，做到礼貌服务。

网友：您好！

　　您的来信收悉，现回复如下：

　　年10月，按照交通运输部《关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》和省交通运输厅《四川省城市公共交通一卡通互联互通实施方案的通知》精神和部署要求,市公交公司完成了全国交通一卡通互联互通系统的建设并投入使用。为适应刷卡、 　　今年3月份以来，市公交公司陆续在34路、65路、9路、27路、1路、32路、2路等7条有人售票线路中推行了无人售票分段计价运营模式。此运营模式的推行，推进了我市智慧城市的建设。目前，攀枝花“交通一卡通”已实现了跨省、跨市、跨交通出行消费方式的交通领域互联互通，此卡可在全国个城市使用。

　　就市民建议：

　　一、加大宣传力度，扩大市民知晓度

　　下一步，我局将结合市公交公司无人售票分段计价工作的推行，要求公交公司一方面继续利用传统媒体与新兴媒体，加大宣传力度，扩大覆盖面；另一方面在市民出行高峰时段，组织工作人员到公交线路的主要站点，采取发放宣传资料和人工宣传的方式，向市民宣传无人售票分段计价相关工作，努力提高市民的知晓率。

　　二、在公交站附近设立零钱兑换点或者模仿地铁站售卡方式在站台附近设立售卡机，以满足乘客需要。

　　目前，自动售卡机主要应用于流动人口较多、交通流量较大的地铁口或BRT入口。由于我市绝大部分公交站台受电源、安全防护等多方面条件限制，不具备安装售卡机，设立零钱兑换点条件。为了方便市民办卡、充值，市公交公司开通了手机网上充值，并在全市设有办卡点6个，并在团结社区、新风社区等5个社区居委会,吉靓轩、正好阳光等21个超市设有充值点，最大程度上解决了乘客充值、办卡的问题。

　　三、优化公交卡等，扩大使用范围，可以刷卡带人

　　公交多票制分段计价系统采用类似于地铁收费系统的技术，上车时刷卡记录站点信息，下车时须再次在后门刷卡记录下车站点信息，系统会根据持卡乘客的实际乘车距离自动计算应支付的车费并完成扣款。因同一次车须刷两次卡，所以持卡人不能刷卡带人乘车。目前，市公交公司已对 　　四、加大对司乘人员培训，做到礼貌服务

　　自我市7条公交线路实行无人售票分段计价工作以来，我局陆续收到了市民的意见和建议，已要求市公交公司一是结合“亲情车厢”创建和“优质服务精品线”的打造，进一步加强职工的教育和管理，有针对性地对职工进行服务意识、服务技能的再教育、再培训；二是严格考核制度；三是公交公司各级管理人员要深入到线路、车厢，对驾乘人员的服务言行和服务技能进行检查、督促、指导；四是驾乘人员要严格按照服务标准和要求，为市民出行提供温馨舒适的乘车服务。

　　感谢您的来信。

来源：市长信箱

编辑：李可