四川攀枝花至云南大理高速公路四川境今_攀枝花市经济_

攀大高速（央广网发攀大公司供图）央广网成都12月6日消息（记者贾宜超）记者从四川省交通运输厅获悉，12月6日18时，攀枝花至大理高速公路（四川境）将试通车，试通车阶段高速公路将免费通行。攀大高速（央广网发攀大公司供图）攀枝花至大理高速公路（四川境）路线全长约41.公里，总投资约70.24亿元，起于攀枝花市仁和区仁和镇，止于攀枝花市仁和区太平乡，包括主线和丽攀高速公路支线。全线共有桥梁19座，隧道6座，桥隧比达81%。采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里/小时。攀大高速（央广网发攀大公司供图）据悉，攀大高速（四川境）总里程短、桥隧比高、单位里程造价高。项目总里程41.公里，而桥隧总长就有33.公里，桥隧比高达81%，一般高速公路每公里造价约0.86亿元，但是攀大高速公路每公里造价高达1.63亿元。攀大高速（四川境）沿线地质结构复杂，在施工过程中面临瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、断层、岩爆、涌水、采空、高边坡开挖、高空作业等诸多困难和风险，施工难度极大。其中，宝鼎2号隧道是攀大高速项目的关键控制性工程，全长8.公里，是全国在建高速公路最长的瓦斯突出隧道，其施工难度和安全风险均位居国内同类型隧道前列。攀大高速收费站（央广网发攀大公司供图）攀大高速（四川境）建设过程中创新性的提出了八项“新工艺”，其中部分工艺已在全省推广应用，位于行业先进水平。尤其是无人驾驶压路机在攀大高速调试成功，标志着无人驾驶压路机已能满足沥青路面碾压施工规范，在全球尚属首次。攀大高速（央广网发攀大公司供图）据悉，攀大高速是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动四川“五区协同”新发展格局的一条重要纽带，是《四川省高速公路网规划（-年）》加强四川南向联系的一条重要出川通道，连接川滇之间、整合两省旅游资源的一条黄金旅游通道，也是密切川滇地区和东盟国家之间联系的一条快速通道。项目的建设对进一步完善川滇两省高速公路网络，提高路网交通转换效率，强化相邻省份及与东盟国家之间的联系，带动沿线经济发展等具有重要意义。