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北京手足癣医院地图 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_8593378.html 年10月，时任中共中央政治局常委、国务院副总理朱镕基在视察攀枝花时，曾精辟指出：“攀枝花是毛泽东思想的产物，邓小平理论的成果。”攀枝花诞生于国家三线建设的特殊历史时期，在改革开放的时代背景下实现长足发展。攀枝花的开发建设，与国家命运和时代使命紧密相连。当前，攀枝花正大力塑造“英雄攀枝花?阳光康养地”的城市品牌。所谓英雄，于国于民，肩担使命。为深入挖掘“英雄攀枝花”的丰富内涵，时值攀枝花开发建设55周年之际，中共攀枝花市委政研室副主任毛崇相对攀枝花曾经担负和正在担负的重大国家使命进行了梳理盘点，成文《国家战略中的七大攀枝花行动》。 经作者授权，三线建设干部学院对全文进行推送。今日，推送第三部分“成昆铁路——20世纪人类征服自然的奇迹工程”。 成昆铁路——20世纪人类征服自然的奇迹工程成昆铁路北起成都，南抵昆明，全长.9公里。自古蜀道之难，难于上青天，为改变这一状况，新中国成立后，“一五”计划期间，国家开始了对成昆铁路的勘测设计和线路选向。最初的线路选向有东、中、西三条线路方案，东、西两线修建难度大，中线相对容易，当时苏联专家认为，唯有中线可行，东、西两线根本无法修建铁路。由于西线经过即将建设的攀枝花钢铁工业基地，最终，成昆铁路选定了西线方案。年7月，成昆铁路开工仪式在全线最长、海拔最高的隧道——沙木拉达隧道举行。但开工不久，我国即遭遇持续3年的严重经济困难，成昆铁路项目在国民经济调整压缩中被迫“下马”。年，在战争一触即发的严峻形势下，轰轰烈烈的三线建设拉开大幕。以重庆为中心的常规兵器工业基地、以攀枝花为中心的钢铁工业基地和成昆铁路“两基一线”，被列为西南三线建设的重中之重。年8月，毛泽东主席发出“成昆铁路要快修”的号召。同年9月，中国西南铁路建设总指挥部成立，下设工地指挥部、技术委员会和支援铁路修建委员会，统一领导和指挥成昆铁路建设大会战。中央军委决定，调遣铁道兵5个师扩编到18万人参与成昆铁路大会战。全国数十万筑路大军汇集西南，参与成昆铁路建设，高峰时期施工人员一度达到35.97万人。年7月1日，成昆铁路南北段在西昌礼州实现铺轨对接。7月22日，全线试通车。年1月1日，正式交付运营。成昆铁路沿线地形复杂、地势险峻，有多公里位于烈度7~9度地震区，工程建设极为困难。全线桥隧密集，共有桥梁座，总延长.1公里，其中米以上的大桥座；开凿隧道座，总延长.7公里，其中3公里以上的长隧道9座，桥隧总长占到线路总长的41.6%。建设之初，听说要在青藏高原边沿破碎板块冲突带修建铁路，外国专家惊叹：中国人简直是疯了。还有外国权威预言：即使建成了，狂暴的大自然也必使它在10年内变成一堆废铁。但中国人凭着一股志气，凭借自己的聪明才智，用汗水和热血在“不可能”的土地上创造“可能”，创造了人类征服自然的工程奇迹。成昆铁路按当时物价计算总投资30.75亿元，平均每公里造价万元，是当时普通平原铁路造价的4倍。建设过程中，广大铁道兵指战员、铁路工人、民工浴血奋战，不少人献出了宝贵的生命。据相关资料，仅铁道兵牺牲人数就达多人，加上其他人员，平均每公里牺牲人数达2~3人。成昆铁路建成后，与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成西南环状路网，并通过宝成、湘黔、黔桂等铁路，接入全国铁路网，使西南地区融入了全国发展大局。依托成昆铁路，攀枝花逐步发展成为我国西部工业重镇，我国重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在20世纪70年代建成投用。成昆铁路的建成，极大地改善了川滇区域的交通条件，成就了川西“工业走廊”，同时对促进川滇两省少数民族地区经济社会发展和民族团结产生了深远的影响。成昆铁路的建设，也使我国的铁路修建技术达到世界先进水平，为人类在险峻山区建设高标准铁路创造了成功典范。年12月，我国政府赠送给联合国的成昆铁路象牙微雕与美国“阿波罗”号宇宙飞船带回的月球岩石、前苏联第一颗人造卫星模型一同获评联合国特别奖，它们“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”，成昆铁路象牙微雕并被排在了三项特别奖的第一位。成昆铁路在攀枝花市境内长.72公里，共设有24个车站，除正线外，还有从三堆子到格里坪40.93公里的支线。成昆铁路建成后，一直是攀枝花对外交通的大动脉，至今仍发挥着无可替代的交通命脉作用。为纪念成昆铁路建设壮举，市委、市政府正在中国三线建设博物馆旁规划建设成昆铁路建设英雄纪念碑，不久即将呈现于世人眼前。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
